功率晶体管GTR的驱动电路

2015/05/14 | 作者: 广州科誉 | 查看: | 评论: 0 | 来源: 科誉变频器维修培训官网

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在实际应用中，GTR的基极驱动电路种类很多，但都应该满足以下几点要求。

① GTR开通时要采用强驱动，即应有一定的过饱和前沿较陡的驱动电流，以缩短开通时间，减小开通功耗，过饱和系数一般为1.5—2。

② GTR导通后应相应减小驱动电流，使GTR处于准饱和状态，以降低驱动功耗，减小存储时间。

③ GTR关断时要提供较大的反向基极电流，以迅速抽取基区的剩余载流子，缩短关断时间，反向驱动系数一般为1〜2。

④ GTR关断期间要维持一定的反向偏置电压，在GTR开通前，反向偏背电压应为0。

⑤ 对驱动电路应采取措施使主电路和控制电路隔离，同时应设置自动保护，防止GTR因过电流而进入线性工作区，以免功耗过大发热而损坏。

图1-6 理想的基极驱动电路基极电流波形

GTR驱动电路按其基极电流的控制方式可分为恒流驱动和比例驱动两大类，理想的基极驱动电路基极电流波形如阁1-6所示。在开展变频器维修培训的过程中，很多学员搞不清楚这两种驱动方式。恒流驱动方式使驱动电路提供的基极电流保持不变，GTR的饱和深度随负载电流的变化而变化，势必在轻载和空载时使饱和深度增加，存储时间延长，开关频率下降。比例驱动电路使基极电流随集电极电流的变化而自动调整，维持GTR的饱和深度基本不变，弥补了恒流驱动的缺点。但是，比例驱动电路相对恒流驱动复杂些。

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