变频器现场调试常见的问题处理

2015/04/21 | 作者: 广州科誉 | 查看: | 评论: 0 | 来源: 科誉变频器维修培训官网

变频器调试是变频器维修的环节之一，当变频器维修人员维修完一个变频器后，需要对变频器进行全面的调试，确保变频器功能正常。在调试过程中可能会出现许多问题，需反复调整变频器的相应参数，使被控设备达到最佳运行状态。下面列出几个现场调试过程中的常见问题及其处理方法。

（1）送电后按起动键RUN后没反应

变频器维修过程中，比较常见的现象，可能是面板频率没设置或电动机不动，出现这种情况要立即按“停止STOP”并检查下列各项：再次确认线路的正确性；再次确认所确定的代码（尤其对与起动有关的部分）；运行方式设定对否；测量输入R，S，T三相电压；测量直流PN电压值；测量开关电源各组电压值；检查驱动电路插件接触情况；检查面板电路插件接触情况；全面检查后方可再次通电。

（2）起动困难，起动不了

一般的设备，转动惯量过大，阻转矩过大，又重载起动，如大型风机、水泵等常发生类似情况，解决方法：减小基底频率；适当提高起始频率；适当提高起动转矩；减小载波频率值2.5～4 kHz，增大有效转矩值；适当延长起动时间；提高保护设定值；使负载由带载起动转化为空载或轻载起动，如对风机可采取起动时关小进口阀门。

（3）起动时在低频≤20 Hz时过电流动作跳闸

原因是由于过补偿，起动转矩大，起动时间短，保护值过小（包括过流值及失速过流值），适当减小基底频率设定值就可以了。

（4）空载（或轻栽）时过电流动作跳闸

按理在空载（或轻载）时，电流是不大的，不应产生过电流动作跳闸．但实际上发生过这样的现象，原因往往是补偿电压过高，起动转矩过大，使励磁饱和严重，致使励磁电流畸变严重，造成尖峰电流过大而跳闸．适当减小补偿电容量或恢复变频器出厂值。

（5）制动时过电压处理

制动时过电压是由于制动时间过短．制动回路电阻值过小所引起的，通过适当延长制动时间，增加制动回路电阻值就可避免。